総合評価

実は今スイフトスポーツの納車待ちで、待ち遠しくて試乗させていただきました。
乗ってみると、やはり購入して良かったなと改めて思いました。
久しぶりに運転が楽しい車に出会いました。
私はMT車を購入しましたが、AT車もあるのでいろいろな方にオススメ出来るなと思いました。
納車が楽しみです。

総合評価

総合的に、このクラスでは、上位にランクしたいと思います。

総合評価

自動車教習所にコラムシフトのＭＴ車しかない時代、教習中は「エンスト」をしない事に必死だった世代なので、トラウマでしょうか、アイドリングストップがなじめず、また最近のＡＴ車の走りがなんとなく通訳を介しての会話のような感じで、もどかしく思う事もありました。検定前に繰返した実技練習、自分なりに努力したり、工夫したり、苦労したから思い出すのかもしれません。スピードではなく、気持ちよく運転できると、ただ嬉しかったあの頃。今どき車と会話するように走るなんて時代遅れかと思っていました。
でも、試乗したＭＴのスイフトスポーツは走り出した途端、長く運転を続けてきたのは、この車に逢うためだったかもと嬉しくなりました。初めて出会った人なのに、旧知であったかの様に意気投合するあの感じ、この車とずっと友達でいたいと思います。車の運転が好きな人、試乗して走らせてみてください。

総合評価

ＡＴを試乗したが、マニュアルよりイージーで、このスポーティ感を体感でき、200万以下で買えるのは驚きました。
もっと騒々しいのかと思いましたが思いのほか社内は静かで、隣のセールスの方との会話も大声でしゃべる必要なく快適でした。エアコンもＯＮでしたが、全くストレスなく加速し、アクセル踏み込むのが怖いくらいです。
社内のインテリアも普通で、安っぽさなかったです。車は、軽いはずなのにどっしりと地を這うように走ります。
これは、売れるのがわかります。

総合評価

元々古いスイフトスポーツに乗っておりましたが、ついにこのモデルから時代が完全に切り替わったと感じ興味を持ちました。
実際に乗ってみると操作系やインテリアの質感も肝心の走行性能についても想像以上。
特に気に入ったのは体のおさまりがいいシートと、エンジンの回転をそこまで気にせずともどこからでも加速していけるエンジン性能でした。
いつもの日本の道を走るのにこんなに楽しい乗り物はなかなかありません。

もちろん直後に全方位モニター用カメラパッケージつきで契約。今は製造待ちです。楽しみです！

総合評価

以前にスイフトのＲＳ－ｔも試乗させて頂きまして、そちらも運転が楽しくなる車でしたが、
スイフトスポーツの走りは、まさに別格のスイフトですね。

総合評価

私も妻もクルマが好きで、お互い2シータの軽に乗ってます。
4人乗れる3台目の車が欲しいのですが、運転のつまらないスライドのファミリーカーには絶対乗りたくありません！
価格面も含めて、妻と「これがいい！」と思えるクルマは、市場にはスイスポしか見当たりません。
試乗車はマニュアル車でしたが、AT車も良いらしいので乗り比べをしてみたいです。

総合評価

久しぶりにMTに乗りたく、スイフトを試乗しました。
数十年ぶりのMT、エンスト覚悟で試乗するも体が覚えて無事試乗できました。
この年齢になって、人生最後にもう一度MTに乗りたいと思って試乗しました。
まさにスイフトは、コンパクトカーゆえ扱も良いと思います。ただ、私に6速走行することがあるか微妙です。
頻繁に高速を使う人には良いかもしれません。
また、車は人が操作するもので十分な余裕、ゆとりの心、安全を常に意識しながら皆が気持ちの良い走行をして欲しいものです。
この点を理解できな方は、スイフトは止めたほうが良いと感じます。なぜなら底抜けのパワーです。あっという間に加速しスピードがでます。スピードメーターもなぜか260Kまで表示があります。むろんリミッターはかかるものの、他車からの感覚(メーター読み含め)だとすぐにスピードオーバーになります。

総合評価

パドルシフトがあるし、サイズも丁度良いし、加速が良いし巡航でもトルクがある。飛ばしても怖くないし、乗り心地も良い。
アクアＧＲスポーツ、デミオ1.5ディーゼル、ノートe-powerも試乗したけど、スイフトスポーツが一番全体的な完成度が高い。
ＢＭＷ118iＭスポーツも試乗したけど維持費面でスイフトスポーツに軍配が上がる。

個人的にピュアスポーツカーが好きなので、あえて不満を言うとしたらＦＲやＭＲじゃない事と、シートポジションが高い事。

総合評価

ほとんんど二人で乗ることが多いのだが、時には孫も乗せて走るのに丁度よいサイズ。買い物の足からロングドライブまで、自分の使い勝手にピッタリな車。スポーツカーの感覚でマルチに使えるのがとても魅力的に感じた。しいて言えばもう少しトランクスペースが広ければというところが、唯一のマイナス点かな。すぐにでも手に入れたい一台です。

総合評価

全体的に均整が取れている感じ
内装のデザインも良い
自分の好みに合った低排気量でパワーがありワンランク　ツーランク上の車と同じに走行出来る。
若いころ乗っていたスポーティーカーを彷彿させる懐かしさがある。
コーナーもスムーズに回れます。
運転していて非常に気持ちが良いです。
この様な車を待っていました。最近なかなか在りません。
還暦の親父ですが久々に感動しました。
契約しました。

総合評価

　運転していてワクワクする、思わず笑ってしまう、そんなクルマです。サイズは、コンパクトながら必要な部分は確保。内装は、質感もこれで十分。スポーティな演出により、さらにワクワク感アップ。乗り心地もどんなドライブシーンでもいい味を出している。５０歳半ばの年齢、９年ぶりのＭＴ、初めてのスズキ車、前車までの付き合い、環境、いろんな葛藤と闘いながら、何度も試乗をしました。それでも、このクルマに乗りたいと思わせるその走り（操る感）は、それだけの十分な魅力を持っているのです。最後の一歩にとても迷いましたが、嫁の「乗りたいクルマに乗ったらいいんじゃない。」が背中を押してくれました。皆さんもぜひ試乗を重ね、その操る感や走りに、大いに迷って迷わされてみて下さい。高価でなくても、少量で美味いごはんが今では本当に満足できる。それがご馳走（言葉の意味がまさしくぴったり）。ナイスな車に、「ご馳走様です。ありがとうございます。」

総合評価

パワフルなエンジンなのに繋ぎやすいクラッチ、下からトルクのある扱いやすいエンジン、固めだが不快感は無くて安心感が強い足回り、スポーツ感溢れるインテリア、どれを取っても最後でした！！
ドラポジもビシッと決められ、非の打ち所が見当たりません。

総合評価

あの走行性能で5人乗り。街乗りから峠まで楽しく走れると思います。燃費も最近の車は良いし、また1.5リッター以下になるので税金も節約される訳ですから、とてもお買い得な一台だと思いました。

総合評価

このクラスの車では、他メーカーを完全に凌駕していると思われます。

総合評価

軽量且つコンパクトなボディに、パワフルなエンジン。操作感が良いMT。そして心地よく響くエキゾーストノート。こんなに楽しいクルマは最近出会えて無かった。他社のクルマは軽量では無いですし、同様のパフォーマンスを求めると新車では300万円台では買えない時代にある中で、この価格で成立させる事は大切だと思います。少しでもクルマ好きに乗ってみてもらいたいです。

総合評価

日常的使いの週末レジャーを主な使用目的として車を探していました。5人乗車時でも十分な荷物が積め、後部座席を倒した状態では必要以上の積載量が確保できます。また、長物(私の場合は釣り用2ピースロッドで160㎝程度)も十分積めます。ただ、車中泊は絶望的ですが車中泊を考えてこの車を選ぶ方はいないのかなと思います。内装は高級感というよりも飽きが来なさそうだなというデザインです。黒を基調としているので視界が疲れにくいと感じ、外装のどんな色とも一定以上のマッチングがあるのではないかと思います。足回りは、かなり優しい作りになっていると感じました。一般的なスポーツタイプにみられる固いサスペンションに比べると地面とタイヤの間に低反発マットが敷かれているような感覚になります。そのため、振動を全体的に吸収するというよりも突出した衝撃を緩和するフィルターを通してしっかりと路面の情報を獲得することができるという感覚です。

総合評価

走りの良さは前述した通りだが、スイフトスポーツの真価は生活に役立つ実用コンパクトカーであることだ。二人でちょっと買い物に行くには十分な広さがあるし、天井はそれなりに高いし、取り回しもいいし、何より安い。日ごろの生活を蔑ろにせず、むしろ日常の中にささやかな楽しみをプラスしてくれる存在であると感じた。

総合評価

まず、外観のデザインが良い。それにマッチする内装も素晴らしい。走り始めるとシートに背中が吸い付くような加速感と安定性が素晴らしい。

買い替えを検討中です。

総合評価

加速の良さと、軽快なハンドリングが良かった。