総合評価

もっとＳＵＺＵＫＩさんはこのクルマをアピールするべきだと思います。２００万以内でこれだけの安全装備や走行性能等がフル装備となっているクルマは稀少です。写真で見るよりもコンパクトに感じました。３ナンバーの車幅ながら、５ナンバーのクルマと同様の車両感覚で取りまわりができます。内装は相応のコストダウンをしているのかと思いますが、ＸＴに関しては、本革シートやハンドルを装備していて、重厚な内装になっていました。スイフトを購入しようと思っている人は、バレーノも必ず選択肢に入れるべきですね。ただ一点難を言えば、後席の乗降の際、ドアを開けた時の後席への間口が狭く、且つ車高が思った以上に低いので、大柄・かっぷくの良い男性の乗り降りには注意が必要ですが、シートに座ってしまえば足元のスペースは頭上も余裕があり問題はないでしょう。まあその一点を除けば、コスパに優れた素晴らしいクルマでしたし、購入したいという気持ちが試乗して高まりました。あとはＸＳにするかＸＴにするかの選択ですね。

総合評価

安全装備や快適装備も必要十分に感じました。今の高級化しているコンパクトとは違う、基本を徹底して磨きあげた車だと思います。さらに、海外生産と言うこともあり、スイフトよりもリーズナブルです。
流行り廃りではなく、実用車として購入を検討されている方には、特にお勧め致します。

総合評価

想像していたよりも、非常に軽快に走る印象でした。3ナンバーなので車内もゆったりしており荷物も沢山載せられるかなと思いました。今乗っているスイフトに近い印象で非常に乗りやすい車だと思いました。スピードメータもシンプルで見やすく好印象でした（220kmまでメータがあるのも意外でした）

総合評価

顔は好き嫌いがあると思いますが、流れるようなデザインや、ワイド・ローなスタイルはとてもステキだと思います。
運転席周りの収納は少なめですが、トランクは広いし、大きな不満にはならないかと。
シートリフターも結構上がるので小柄な方も運転しやすいかと思います。
ブレーキは試乗車ということもありますが少し甘い気がしました。
クーラーの冷えは抜群。ウィンカーやハンドルスイッチは少し硬い印象でしたが、悪いところが少ないとっても良いクルマだと思います。
カッコイイ( ^ω^ )

総合評価

コンパクトながら、車内及び荷室(？)も十分に広く、安全装備やアルミホイールとか何から何までフル装備でこの価格は魅力的です。今回、２０年ぶりのクルマの買い換えである主人はＸＴを購入したいと言ってますが、判子と通帳は私が持ってますので、燃費が良いＸＳにしてもらいます。あとは、長いお付き合いができるクルマであれば良いですね。

総合評価

内装がちょっと安っぽいかな

総合評価

屋根が低いのに室内は快適でした。エンジンは速いのですが、アクセルと路面のトラクションがリンクしていなく。グリップ感が希薄でした。タイヤのキャバか合っていません。どっしり感が欲しいと思いました。フロントの操舵感はちょっと重めです。その後にフラフラするので怖いです。私の所有車は現行ワークスMTです。

総合評価

試乗コースでは確認できなかったがロードクリアランスが１２０mmなのが心配。１t以下の普通自動車はめったにないので貴重な存在。タイヤを変えれば　よりスポーテイになる感じ。トルコンなのも良いかな。

総合評価

ハンドルがどっしりとした重さ
ぐらつき感はないため、直進安定性を求める場合はいいと思う
しかし、重い分曲がるときには負荷が強め。街中を乗り回したい人には疲れてしまうかも
また、インド産の影響か？車内で謎のモーター音が響くそれ以外は突き上げも少なく非常に快適。

総合評価

普段は軽を運転しているが特に車幅を気にすることもなく、快適に運転できた。
大人４人乗っても窮屈さを感じなさそうな広さで、良かった。（実際には大人３人で乗車）
体格が良い人は後部座席では頭が天井についてしまうようだが。

総合評価

とてもいい車でした。後の扉のしまり具合と座席の乗り心地がもう少し良くなるといいと思います。